Автор: Китайская инновационная транспортная компания CRRC Corporation Limited начала разработку новой системы работы безрельсового трамвая в 2013 году. В итоге трамвай, работающий от автономного источника электропитания, имеет резиновые колеса, движущиеся по асфальту.
Предполагается, что срок службы безрельсового поезда составит около 25 лет. В условиях города этот вид транспорта может разрешить проблему пробок, так как асфальтовому электропоезду — трамваю одной подзарядки хватает на 25 километров пути.
Легко предположить, что с прогрессом в производстве новых аккумуляторов, эффективность существенно возрастет.
Сейчас автономный безрельсовый трамвай вышел на линию в городе Чжучжоу с населением 4 млн человек, провинции Сычуань, на участке дороги, протяженность 17.7 км. Маршрут проходит через центр города, район Ибин и им воспользуются не менее 10 000 пассажиров ежедневно.
После того, как линия подойдет к хабу скоростной железной дороги, число пассажиров увеличится до 25 000 в день.
При таких масштабах, китайские проектировщики надеются систему окупить, при том, что ее цена довольно высокая — более 120 млн долларов США.
Остается добавить, что безрельсовый трамвай Yibin ART T1 развивает скорость до 110 км/час миль в час, перевозя до 300 пассажиров одновременно.
Ширина невидимых рельс, обозначенных пунктирами, составляет 3,75 метра. Управление осуществляется автоматически, без участия вагоновожатого.
По мнению Фенга Цзянхуа, главного инженера проекта, который действует с 2017 года, виртуальную железнодорожную систему гораздо дешевле построить по сравнению с традиционной системой трамвая или метро: строительство одного километра линий составит 6.0-12.0 млн долларов США, что в разы дешевле прокладки метро.